Ciao, Nedzigon qui!
Oggi stiamo parlando di termini che dovresti sapere quando si tratta di viti.
Potresti già conoscere molti di loro, ma rimanere con me per una revisione.

Coppia di serraggio

La coppia di serraggio è la forza richiesta per ruotare una vite. La relazione tra coppia di serraggio e forza assiale nella regione elastica è espressa dalla seguente formula:

T = KDF
T: Coppia di serraggio (N · m)
k: coefficiente di coppia
d: diametro nominale della vite
F: Forza assiale (N)

Il metodo della coppia si riferisce alla gestione della coppia di serraggio con una chiave di coppia ecc. Per controllare la forza assiale sulla vite. Poiché può essere fatto con uno strumento ed è un modo relativamente semplice di gestione della forza assiale, è ampiamente utilizzato; comunque, come verrà descritto in seguito, il coefficiente di coppia varia: ciò significa che la forza assiale varia più che con altri metodi, che richiedono attenzione.

Coefficiente di coppia

Il coefficiente di coppia è il valore determinato dal coefficiente di attrito della porzione a vite e della superficie del sedile. Differisce a seconda del materiale, della rugosità superficiale, dell'utilizzo della placcatura o dell'olio e così via, ma si dice generalmente da circa 0,15 a 0,25.

Forza assiale

La forza assiale è la forza (forza di serraggio) generata nella direzione assiale quando la vite viene serrata.

Carico di resa (resistenza di resa)

Il carico di resa è il carico al quale il materiale deforme oltre il ritorno allo stato originale. Quando il carico e l'allungamento vengono aumentati linearmente nel test di tensione, il carico diminuisce improvvisamente e il solo tratto continua ad aumentare. Questo è noto come il fenomeno della resa, mentre il carico durante questo tempo è conosciuto come il carico di resa.
Il valore del carico di resa diviso per sezione trasversale è lo stress di resa.

0,2% carico di prova / schiuma di plastica

0,2% carico di prova è il carico che genera lo strappo di plastica dello 0,2% quando la forza esterna viene rimossa dal materiale metallico come la lega di alluminio che non dimostra il fenomeno della resa. Viene usato al posto del carico di resa.
Il ceppo di plastica che persiste anche dopo la rimozione della forza esterna è conosciuto come ceppo permanente. Al contrario, il ceppo elastico è il ceppo che diminuisce a 0 quando viene rimossa la forza esterna.

Resistenza alla trazione

La resistenza alla trazione è un indice per i livelli di resistenza, riferendosi alla massima tensione di trazione che il materiale può sopportare.
Dato la varianza materiale, il valore sotto il quale il materiale non si rompe è chiamato la forza di trazione minima.

Classe di forza

La classe di resistenza è un indice per la resistenza della vite, visualizzato in modo diverso per viti in acciaio e viti in acciaio inossidabile.
Le viti in acciaio al carbonio e acciaio legato sono visualizzate come "10.9" o "12.9", con quelle che mostrano il valore di 1/100 della resistenza alla trazione nominale e il decimo posto che mostra un valore 10 volte il rapporto tra il punto di snervamento nominale nominale e la tensione nominale forza. Ad esempio, "12,9" mostra una resistenza alla trazione nominale di 1200 N / mm ² con tensione di prova nominale di 1200 x 0,9 per 1080 N / mm ² .
"A2-70" viene visualizzato per le viti in acciaio inossidabile, con i numeri prima del trattino che rappresenta il tipo di acciaio, ei numeri dopo di esso la classe di resistenza, che indica 1/10 del valore di resistenza alla trazione. Ad esempio, "A2-70" ha una resistenza alla trazione minima di 700 N / mm ² .

Ci sono molti altri termini che si dovrebbero conoscere in aggiunta a questi quando si ha a che fare con le viti, ma questa è un'altra volta.

Questo è tutto per oggi.